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    回归论保时捷919 Hybrid的涂装颜色

      发布时间:2018-03-23 21:46

      ]赛车涂装本身就是一门学问,涂装必须突出赛车的设计和车身比例同时隐蔽设计蕴含的秘密,还需要能让赛车在极驰时绽放光彩,今儿我们就来聊聊保时捷919 Hybrid的涂装颜色。

      近日,代表保时捷参加2015年勒芒24小时耐力赛的三辆919 Hybrid赛车将在官方赛前测试中首次以其独特的车身色在全球亮相:三辆保时捷919 Hybrid的车身色分别为红色、黑色和白色。

      发车编号为17的红色原型车将由车手Timo Bernhard(34岁,德国)、Brendon Hartley(25岁,新西兰)和Mark Webber(38岁,澳大利亚)共同驾驶。选择编号17和红色车身是为了纪念保时捷于1970年首夺勒芒大赛总冠军的辉煌。迄今为止,保时捷在这一全球最高规格的耐力赛中已赢得16次总冠军,这一成绩是其他品牌目前都无法匹敌的。早在45年前,即1970年6月14日,采用“Salzburg设计”的保时捷917 KH(“短尾”)问鼎冠军之时也是身披红色战衣。该车当时由现年87 岁的德国车手Hans Herrmann和现年75岁的英国车手Richard Attwood驾驶。

      发车编号为18的黑色LMP1赛车充分体现了保时捷919 Hybrid赛车与保时捷918 Spyder超级跑车之间在技术上的密切关系。918 Spyder超级跑车同样配备混合动力驱动装置。2013年9月4日,同样是一辆黑色918,在纽伯格林北环赛道上以6分57秒的单圈成绩跑完了20多公里赛道并创造了公路跑车的新纪录。而这一全新纪录的创造者是34岁来自德国的厂队车手Marc Lieb。今年,Lieb将依然驾驶黑色919征战勒芒24小时耐力赛。与他搭档的是Romain Dumas(37岁,法国)和Neel Jani(31岁,瑞士)。

      车队的第三辆赛车发车编号为19 - 保时捷在其缺阵16年后重返勒芒这一全球跑车耐力赛事而精心挑选底色为白色的919 Hybrid。白色是德国赛车的传统颜色,同样也被用于两辆参加GTE Pro组别赛事的保时捷911参配图片询价) RSR厂队赛车上。这辆919则将由班博(Earl Bamber,24岁,新西兰)、F1车手Nico Hülkenberg(27岁,德国)和Nick Tandy(30 岁,英国)共同驾驶。

      尽管这三辆保时捷 919 Hybrid的车身色各不相同,但和另两辆保时捷911 RSR在车身涂装上拥有相同的理念。所有底盘上都刻有“Porsche Intelligent Performance”字样,概括了保时捷对最大运动性能和最高效率的不懈追求。

      赛车涂装本身就是一门学问。涂装必须突出赛车的设计和车身比例同时隐蔽设计蕴含的秘密,还需要能让赛车在极驰时绽放光彩。过去,赛车涂装均采用涂料装饰,现在则采用超薄材质涂装。通常赛车的颜色和外观往往会受到赞助商和合作伙伴的影响,那些让人过目难忘的保时捷勒芒车身涂装有Gulf、Martini、美孚、乐福门和壳牌。同样闻名于世的还有Anatole Lapine打造的豪华创新型赛车。这名来自拉脱维亚籍的保时捷首席设计师主创了富有迷幻色彩的1970年版紫绿色保时捷 917长尾版赛车,很快它便有了一个昵称 “Hippie(嬉皮士)”。一年后,Lapine又让一头“小猪”跑到了赛场上。这辆名为“Sau”的粉色917被直接翻译成“sow”,意为一头粉色的小母猪。据说,这是迄今为止被拍摄次数最多的勒芒赛车。Lapine甚至在车身上绘制了示意图,用红色线条划分并命名了车身的各个部分,就像肉店展示猪肉的部位一样。这辆赛车有着激动人心的内饰和迷人的外观。正是这一身涂装,使得这辆917在退役后始终未被大家遗忘。相反,它至今仍是位于祖文豪森的保时捷博物馆内最受孩子们喜爱的赛车。

      回到二十年前,第一辆代表保时捷参加勒芒的赛车在涂装方面可没有这么多花样。但是在1951年夺得组别冠军的356 SL 1100,则采用了裸铝的车身,而它正是轻质结构和空气动力学的先驱。

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